宝马自动变速箱油温过高的原因有哪些？

温过高的原因：

1、发动机温度过高，影响变速箱散热；

2、变速箱控制程序出错，可以试着对变速箱控制单元重新编程。

3、变速箱油过少、油质变差，导致润滑、散热效果变差；

4、变速器散热油管弯曲、变形，导致流通不畅，影响散热；

5、散热器故障

1）、散热器格栅堵塞；

2)、变速箱散热油路流量不足，比如阀体或油泵有故障；

3)、节温器故障：宝马很多车型都配置独立的自动变速箱热交换器（散热器）。热交换器内有一个独立的机械式节温器。该机械式节温器是直接由冷却液温度调节的，当发动机处于冷态时，机械式节温器接通发动机冷却系统的小循环回路，以便尽快使自动变速箱油达到正常工作温度。当冷却液达到82℃以上时，机械式节温器接通发动机冷却系统的大循环回路，使自动变速箱油充分冷却。如果这个节温器一直接通发动机冷却系统的小循环，那么就会导致变速箱油温过高。

4)、散热器本身损坏。

        6、离合器故障：比如锁止离合器打滑、不能正常锁止，会额外产生大量的热量，导致温度过高。

        7、变矩器温度过高：对于宝马ZF 8HP的变速箱，需要知道其变矩器的温度，也就是变矩器的油温，然而变矩器没有实际的油温传感器，这个温度是根据发动机转速、变速器输出转速等参数计算而来，也就是变矩器泵轮和涡轮转速的滑差计算而来，当泵轮转速与涡轮转速滑差过大时，变矩器的计算温度就会高于阂值145℃，变速箱就会出现过热报警的提示。

        首先准备好工具及盛放各类零件的小盒子，在干净平整的操作台上进行解体，从前部油泵开始，从前至后，由外向里逐步进行，并做好记录。

        在拆卸的时候，要记住不能用撬棍和铁器直接敲打，因自动变速箱壳体大多数用铝合金铸成，在拆卸液控阀体是防止上下阀体分离时滚珠、卡环等掉地，要准确记住正确位置，拆卸单向离合器要注意正确配装方向，装合时不能颠倒，零件拆卸后应用汽油洗净，确保各元件的清洁。

       如更换新离合器片、制动片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合，另外要注意，装合时严格按照规定力矩拧紧螺钉。

       由于自动变速箱专修">自动变速箱专修的车型在城市道路上开起来方便，因此占有率正在不断的提升，但是自动变速箱结构相对于手动变速箱复杂，一旦出现损坏，维修过程也是更为困难。