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随着越来越多的先进技术，增加换档不再是一个问题。目前，文件位置的增加不再为人们驾驶带来更多的舒适感，更多的是为了“面子”，许多车型在宣传中也采取了多档变速箱作为噱头。在我看来，汽车的主人在选择车辆时，不仅需要更多的关注更高的配置更多的文件，而且要注意这些配置，并为你使用价值。这就像购买一个4100万像素的手机，但你从来没有使用照片，配置是X，但它不起作用。
自动变速器的诞生是为了解放驾驶员的左脚，减少驾驶难度，提高驾驶舒适性。事实证明，自动变速器更适合拥挤的城市化生活，因此已经成为全球汽车公司研发的重点。随着工业技术的进步，自动变速器的换档也越来越大，但自动变速器的自动变速器是否更好？
20多年前，市场上的大多数汽车仍处于3AT和4MT的水平，在那时，更多的块意味着更好的加速性能和功率输出平滑度，并且更低的燃料消耗和更高的速度。然而，现在，摊位不再是衡量汽车质量的标准。
贵阳自动变速箱维修告诉您三大误区。
误区一：齿轮越快代表速度越快
载有相同发动机的车辆在升级更多的齿轮之后增加变速箱的速度，但是“齿轮越多，速度越快”不构成因果逻辑。汽车的加速性能是由变速箱的起步速度、换档速度和前一个齿轮的齿比决定的，这与汽车企业的标定密切相关，与齿轮的数量无关。
误区二：齿轮越多，换挡就越平稳。
变速器受许多因素影响，但齿轮的数量不是决定性的。更多的齿轮只能显示齿轮比小，而发动机转速差相对较小，但它不能直接解释平移。自动变速器是相同的，液力变矩器代替离合器的存在决定了“旋律”的起伏，而汽车企业对液力变矩器的标定，如液体粘度、起升齿轮定时、速度补偿等直接影响S。变速箱的速度。
误区三：齿轮越多，油耗越低。
设计多齿轮传动的目的是为了获得更好的燃油经济性。6速自动变速器的大部分必须低于3档的燃油消耗量。多齿轮可以带来更宽的齿比范围，高的齿轮比可以更小，从而使发动机的高速巡航速度更低，燃料消耗更低，但实际情况不是对的。你不能降低发动机每分钟的燃料消耗量。你想看到的是，发动机负荷瞬间增加，这是致命的-不仅对发动机和变速箱造成N + 1点损坏，而且还真的不节约油。
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