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变速箱故障原因：
连接诊断仪进行检测读出两个故障码“530D传输控制�？檎锒瞎收下耄═CM）故障信号”和“250A长期燃油修正达到上限”变速器控制系统读出一个故障码002A 3挡传动比错误删除两个故障码内容后进行试车，原地挂前进挡和倒挡，依然还是冲击严重另外就是1挡起步时无力，需深踩加速踏板（类似于锁在高挡一样）才能起步行驶，跑起来2-3挡变速器打滑，发动机空转随即锁挡，同时故障灯点亮。拆卸变速器，解体变速器发现该变速器进水在油底壳里面有水和ATF混合后形成乳白色混合物；同时，在电磁阀上有锈斑，另外在变速器壳体内侧还发现了大量的金属颗粒物说明有机械元件损坏。检查其他元件时，发现有两组摩擦片有不同程度的烧损。
变速箱故障解决方案：
把所有橡胶密封元件以及摩擦片换掉，变矩器需要解体维修，还有就是清洗阀体和电磁阀。调整电磁阀，故障现象彻底解决。
变速箱故障症状：
仪表中的显示屏报警并提示“变速器温度过高”
变速箱故障原因：
平常使用一些正常，只有长途行车变速器才会报警，这说明变速器控制单元和油温传感器的故障可能性不大，同时假如变速器冷却系统存在问题，故障也不应该出现在长途行车中，而是应该在城市拥堵道路中出现�？悸堑接没�之前所讲的在没有进行变速器保养前一些都是正常的，这又说明还是跟od体育注册换油保养流程有关。首先ATF油品质量不用考虑了，一次换的油假如说有质量问题，但第二次可是该变速器的原厂用油啊，因此即便跟换油有关那么也仅仅是与流程操作有关了。接下来重新按照该车资料要求进行该变速器液位标准量的检查，连接诊断仪读取变速器油温信息，当ATF润滑油温度在50～60℃时将变速器下边溢流螺丝拧下，结果流出1L多的润滑油。很显然是维修工在操作时把油给加多了，后来才知道他们在操作时根本没有使用诊断仪读油温信息，而是在正常环境温度下检查的（一般来说春天在20～30℃）。难怪油量过多而导致变速器在长途跋涉中内阻过大并形成过多的热能，从而导致变速器报警。
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